Quelle carrosserie ?

Allez comme nous allons défoncer la piste de Gap pour les gros travaux d'hivers on ne vas plus pouvoir tourner pendant un moment , alors je pense me refaire une carrosserie pour mon B4 à l'aéro .
D’où ma question , il existe plusieurs marque de carrosserie pour B4 autres que l'origine alors laquelle acheter en meilleur qualité prix et surtout quel marque à fuir pour sa médiocrité .

Pour asso j'aime bien les carro j-concepts.
Dernièrement il y a la finisher je trouve le look très sympa. niveau qualité c'est un lexan plus dur que celui proposé par proline et il y a 1 ou 2 ailerons fournis en tout cas un de sur.
Après il y a la proline bulldog faut aimer le look cabine avancé perso j'aime bien avec une peinture adaptée et le lexan souple c'est bien je trouve. 2 ailerons sont fournis.
Enfin il y a les azarashi fait chercher un peu pour en trouver et avec un look super.
Il y en a encore d'autres comme les night fox mais à priori y en a pas à éviter à part peut etre les toutes premieres versions du fait du manque de hauteur pour le ventilo du vario apres c'est les gouts et les couleurs.
Perso mon choix serait une j-concepts finisher avec une peinture à la Ryan Mayfield

C'était un peu mon impression , Merki

Tenir compte du + 8 mm du châssis certainement aussi

Denis.c a écrit:Tenir compte du + 8 mm du châssis certainement aussi

Exact Denis j'étais à l'instant chez Wartelle pour regarder tout ça , par contre une autre question mais sur les ailerons j'ai vu diffèrent modèle que veux dire 6"" ou 7""

je pense qu'il doit s'agir des différents appuis apporté sur la courbe des ailerons mais comment faire la différence

Oui c'est la taille de l'aileron le 6 c'est celui fourni avec la carro c'est le "médium".. Le 7 c'est le plus gros donc plus d'appuis au besoin sur grandes pistes ou autres. à prendre soit en " v" soit droit au choix.

Heu ........ Denis

Si une piste est rapide tu mais moins d'appuis normalement plus elle est sinueuse donc moins rapide tu cherche à avoir plus d'appuis pour gagner en motricité ...... heu il me semble , non

Enfin la RC c'est pas forcement comme la F1 mais c'est le principe que j'applique en piste .

Moi je mets moins d'appuis sur piste sinueuse pour moins appuyer l'arriere et gagner un peu de directivité et un gros aileron sur grande piste pour stabiliser un peu plus l'auto à haute vitesse.
À voir suivant les réglages et le feeling du pilote

Je viens de découvrir votre post.
Pour les carros B4, j'ai oublié les premières générations type JConcept scoopless ou hiflow.
Maintemant, avec un +8, comme l'a dit Denis en cabine avancée, il y a:
la Bulldog de Proline, la Jconcept Finisher et la FTW racing.
En classique, il y a la Jconcept Punisher.
Moi, j'ai un faible pour les Azarashi. Tu peux les voir sur mon post des peintures.
En profilée, il y a la Quracca, en cabine avancée, il y a l'Aralgo.
Toutes les azarashi sont dispochez Select Models Shop à Lyon. Uniquement par Tél: 04 78 64 06 20 - Port: 06 09 97 45 12
Christophe Blandin est hyper compétent en ce qui concerne l'élec.

Pour les ailerons, moi je modifie la taille en fonction du vent. Petit quand il y a le mistral, et assez grand quand il n'y en a pas.

Pour info, j'ai toujours la Quracca bleue / violette de dispo. Neuve et jamais roulé.

Yes merci , les deux écoles peuvent ce comprendre pour l'appuis des ailerons c'est vrais que la piste est différent du TT et que le comportement peu également être différent si c'est du 4X4 ou du 4X2 .

Pour la carrosserie Merci Lolo , mais le but est de la faire moi même ; même si elle est moche ....... sauf que là je dirais pas que c'est moi qui l'ai peinte

Affute tes aiguilles........

Affuté je sais pas mais les nettoyer certainement , sa fait bien 2 ans que l'aéro n'a pas servie